文/熊程股票配资业务佣金

首座以“广佛”为名的跨珠江大桥，在广佛全域同城化的关键阶段、关键领域，点燃了关键的一把火。

1月25日，广佛大桥系统工程（一期）主线正式通车试运行。大桥位于广佛共有的金沙洲片区，直连佛山南海大沥和广州大坦沙，沟通佛山南海和广州白云、荔湾三区，让两座城市的地理和心理连结更紧密，承载了太多人的热切期盼。（相关链接：视频｜终于等到你！广佛大桥开通后，市民这样说）

1月25日，广佛大桥系统工程（一期）主线正式通车试运行。廖明璨 摄

所有期盼的背后，其实不外乎四个字：广佛同城。

广州和佛山的深度融合发展已有几百年实践，“广佛同城”正式提出已有十余年，近年来一直在寻求新的推动力。几天前发布的《国务院关于<佛山市国土空间总体规划（2021—2035年）>的批复》强调，积极共建粤港澳大湾区，纵深推进广佛同城化。

如何积极共建、如何纵深推进？历史的经验已经证明，交通基础设施建设是先导性、引领性的。

在广佛大桥的西端，这体现得尤为明显。佛山与广州接壤片区的交通引领，最早可以上溯到明末建成的省佛通衢。作为连接广州与佛山的首条陆路交通要道，省佛通衢极大地便利了广佛人员和商贸往来，见证佛山成为当时的“天下四大聚”之一。如果广佛同城是一本书，省佛通衢就是这本书的“序章”。

近几十年来，广佛公路、广佛高速、地铁广佛线等跨市交通基础设施持续加深广佛融合。其中，五丫口大桥、海怡大桥、番海大桥等一批跨越珠江水道的大桥发挥了特殊作用。

2003年，广佛联合召开“广佛区域合作与协调发展研讨会”，提出“广佛都市圈”概念。在同一年，虽然不属佛山但与佛山唇齿相依、激活了金沙洲片区的金沙洲大桥通车，成为广佛同城“1.0阶段”的重要标志之一。

2009年，《广州市佛山市同城化建设产业协作协议》签订。很快，地铁广佛线一期首通段在2010年开通，成为全国首条跨市地铁。这条地铁也被认为是广佛同城进入“2.0阶段”的重要标志，直接帮助佛山造就了千灯湖这张城市名片、带来了广东金融高新区这个省级平台。

在2022年《广佛全域同城化“十四五”发展规划》印发后，广佛同城已经步入全域同城化的3.0阶段。同时，粤港澳大湾区广佛极点加速建设，广佛同城伴随着面临新的重重机遇、新的重重挑战。广佛大桥顺利通车，除了本身的交通功能之外，更是极具示范和象征意义。

广佛大桥为何有示范和象征意义？这座两市“联名”的大桥，关联着广佛全域同城化的新动能。

首先是佛山一侧的新动能。在广佛全域同城化中，佛山尤其主动和迫切。一个直观的体现是，很多广州人、佛山人都愿意住在佛山临广片区，希望佛山临广片区发展得更好。只要交通得到改善，有更多的跨城地铁线路，有更多的跨江桥梁、隧道，有更少的“广佛交界断头路”，佛山临广片区的发展潜力就会被进一步激活。

例如，金沙洲片区所涉及的大沥、里水，长期以来处于广佛同城的最前沿，集聚了大量的广佛人口，但是与广州的联系又受到缺少桥梁、没有地铁的制约。最近的南海区2025年政府工作报告就提出，加强与广州基础设施互联互通，巩固广佛同城南海先行优势。这次广佛大桥的通车，让人们对未来有了更深的期待。

其次是广州一侧的新动能。广佛全域同城化，两座城市首先要在接壤片区同时高水平发展。但是，经常往返广佛两地的人都有一个直观的感受，在两市交界地带，常常是佛山的发展水平更高。为什么会出现这样的现象？除开城市发展战略导向的原因之外，很大程度上跟广州临佛片区的交通基础设施发展有关。

无论任何时候、任何地方，交通的发展总是先导性的。广佛交界区域犬牙交错，有时候在同一条路上先进广州、再到佛山、接着再进广州。实际上，所有广佛连接通道，不仅是跨市通道，也是广州市内交通的重要组成部分或支持力量。地铁广佛线也是，不仅连接广佛，也连接广州市内的海珠、荔湾。更多广佛大桥这样的项目建成，对广州也是极为有利。

让两地市民都更感振奋和期待的是，距离广佛大桥（一期）不远的广佛大桥（二期）、沉香大桥，以及更多跨市交通基础设施建设项目，已在加紧筹划或推进建设中。

冬天进入尾声，春天即将到来。广佛全域同城化的前路，更加光明灿烂。

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